Sovjetunionens barntrampbil

2024 Författare: Priscilla Miln | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-18 11:40

Barntrampbil var en dröm för alla barn som bodde i Sovjetunionen. Sådana enheter var ett stort underskott, och för många också en oöverkomlig lyx. Tiden har gått, barnen har vuxit upp, men många av dem minns fortfarande denna underbara transport. Moderna butiker erbjuder ett enormt utbud av rullstolar för alla smaker, färger och budgetar - från elementära vagnar till coola skottkärror med inbyggd elmotor, öppningsbara dörrar och andra ringklockor. Ändå, sedan Sovjetunionens tid, har barntrampbilen i sin ursprungliga form varit och är en unik sak, intressant inte bara för pojkaktiga pojkar utan också för deras föräldrar.

Inte en barns dröm

De första modellerna av trampbilar i Sovjets land började dyka upp i det avlägsna trettiotalet av förra seklet, men de lanserades i massproduktion först på sextiotalet. Det fanns flera varianter av bilar, som var och en tillverkades av olika fabriker. Typiskt produktionslinjer för dettaprodukter organiserades på grundval av stora företag av republikansk betydelse, de var inte huvudverksamheten för fabrikerna, även om utvecklingen av design och konstruktion av bilar för barn togs på stort allvar.

De flesta av bilarna exporterades till vänliga socialistiska länder, en mindre del levererades som spelutrustning, till kultur- och rekreationsparker, pionjärläger och dagis. Och bara en mycket liten del av leksakerna föll på butikshyllorna. Trots det faktum att en barntrampbil var mycket dyr enligt en sovjetisk arbetares normer - 25-35 rubel, fastnade sådana varor inte med säljare under lång tid. Bilarna var av ganska bra kvalitet, praktiskt taget "oförstörbara", och därför åkte flera generationer barn på dem. Kanske skulle många av dem ha överlevt till vår tid, men på det hungriga nittiotalet gick de flesta av dessa leksaker till skrot.

Specifications

I Sovjetunionen fanns det två versioner av pedalmaskiner. Den första är själva bilarna, prototyper av den tidens riktiga bilar, deras reducerade kopior eller en samlad bild av flera fordon. De hade imponerande dimensioner och vikt - ibland upp till 20 kg. Styrningen skedde med hjälp av en ratt och en fram- och återgående pedaldrift. De som kommer ihåg hur det var att åka på det här transportsättet vet hur ofullkomligt det var.

Bilen rullade bra bara på en platt och hård väg, och man kan kalla den en "SUV" bara medstor sträcka. Även om det fanns våghalsar som släpade sin fyrhjuliga vän till olika kullar och kullar och som berömt gick ner och stoppade in benen under dem. Om du inte vidtog den här försiktighetsåtgärden kan det sluta med att du skadar dina lemmar.

Bilarnas kaross var gjord av plåt, den invändiga fyllningen var också solid och tung på sovjetiskt vis, och därför var det svårt för barn att gasa kraftigt på dem och köra med en bris. Men riktiga proffs pressade fantastiska resultat ur sina fordon och ben. Så vid All-Union-velomobiltävlingarna, som hölls 1935, blev en av deltagarna deras mästare på grund av att hastigheten på barntrampbilen, som han körde, översteg 16 km/h under åkturen.

Den andra typen av barntransport är velomobiler med klassisk cykeldrift. De är utrustade med en vagnenhet och kedja och var därför mer manövrerbara och bekväma.

Velomobiles of the times of USSR

Den här typen av bilar kan inte kallas en bil i ordets traditionella mening. Dess tekniska design tillät inte att täcka drivmekanismen med en tung kropp. Den var vanligtvis dekorerad med plastpaneler. Designmässigt var velomobiler sämre än vanliga trampbilar, men trots detta var de väldigt älskade av barn på grund av att de åkte bra på olika vägar och lätt klättrade uppför backar. Några av de mest anmärkningsvärda modellerna på den tiden var den lyxiga "Rocket", den så kallade "skinny traktorn" och en mer modernprodukt "Sport", fortfarande producerad i Vitryssland.

Barnvelomobiler och trampbilar var lika otillgängliga för barn från enkla arbetarfamiljer. För att åka på ett så eftertraktat teknikmirakel var man tvungen att besöka parken eller hitta en mer "lycklig" kamrat på gården, som föräldrarna kunde köpa ett personligt fordon till.

"Moskvich" - hjälten i den sovjetiska domstolen

Moskvich är den mest populära barntrampbilen i unionen. Dess produktion etablerades på basis av Lenin Komsomol-fabriken runt sextiotalet. Toppen av produktionen inträffade på sjuttiotalet, så 1972 rullade 100 tusen exemplar av den lilla "Moskvich" av löpande bandet, ett år senare ännu mer - 130 tusen.

Denna barntrampbil var singel, dess längd är bara 110 cm, bredd - 51,5 cm, höjd - 49 cm, vikt - 13 kg. Under årens produktion har designen av denna modell förändrats, och mer än en gång, men dess funktioner var fortfarande igenkännbara. Hon var så populär bland landets invånare att många noterade hennes framträdande i flera filmer ("Ivan Vasilievich byter yrke" och "Vi, två män").

Det är "Moskvich" som nu är lättast att se i leksaksmuseer och privata samlingar av antikhandlare. Nästan alla barntrampmaskiner av detta märke har nu återställts och påminner inte mycket om den tidigare. Hantverkare lyckas till och med koppla ihop flera bilar och skapar sådana mästerverk.

Andra populära sovjetiska bilar

Förutom Moskvich som beskrivs ovan, såldes flera fler typer av trampbilar:

• "Or" är en ganska rolig modell, som påminner om "Zhiguli";
• "Rainbow" - denna maskin, tvärtom, hade en mycket modern, som för den tiden, design, som till och med noterades vid en av utställningarna som hölls inom VDNKhs väggar;
• barntrampbil "Neva" - en sällsynt modell, du kunde bara köra den i parken eller i pionjärlägret;
• Eaglet-traktor - bara en fantastisk trampbil, en av de bästa utvecklingarna för barn på den tiden.

Det fanns också ganska sällsynta bilar som tillverkades i mycket begränsade kvantiteter, och därför gick de inte till försäljning i hela landet. Bland dem sticker mycket vackra "Ural", "ZIM" och "Pobeda" ut.

Skojar inte

Och, naturligtvis, kan man inte ignorera en annan underbar uppfinning av sovjetiska ingenjörer - tramphästen. Även om detta inte är en bil, sattes även denna transport igång med hjälp av en pedalmekanism. Arrangerade "hästar" var väldigt coola. Den unge kusken satt på en förhöjd stol, bakom honom var en spelning, och framför var hästen själv. Det är konstigt att det mekaniska djuret inte var en skendyna, när man trampade, "tvingade" speciella spakar hästen att röra sig, och han galopperade ganska snabbt längs vägen, vilketledde till alla barns obotliga förtjusning.

Tyvärr har inte många bilar tillverkade i Sovjetunionen överlevt till denna dag. De flesta av dem kastades helt enkelt ut som värdelösa av kortsynta föräldrar vars barn redan var vuxna. Men ändå har många familjer behållit dessa rariteter, och det är tack vare dem som moderna barn inte bara kan se själva att deras föräldrar hade coola leksaker, utan också testa dem på egen hand.